#電源設計 #汽車電子 #降壓型穩壓器
【高開關頻率下，尺寸、效率、EMI 怎解？】
想要高頻操作且提供高輸出電流，怎麼解決電磁干擾 (EMI) 困擾？將內部通道獨立區隔、配合脈衝模式 (Burst Mode)，同時利用外部 Vc 引腳並聯多個器件以最大化輸出功率是解方。
例如，從 42V 輸入電壓提供兩個單獨輸出通道，分別提供 4A、6A (在脈衝負載應用中) 的輸出電流，可獲得總共 8A 電流——僅需 6.2μA 電流即可產生兩個輸出，並具有「強制連續」和「擴展頻譜」模式可採用外部補償以優化瞬態嚮應，或運用內部補償更簡易達成目標。
汽車系統就對 EMI 要求極高、訂有 CISPR 25 Class5 輻射發射規格，啟用擴展頻譜模式可散播能量並進一步改善 EMI 性能。通常，EMI 與電路板 (PCB) 佈局和類型高度相關，需反覆多次設計、費用昂貴且開發時間長，若元器件自身對電路板佈局變化不敏感，將有助解決 EMI 問題，有兩種途徑：一是控制 (減緩) 關關邊緣，但代價是犧牲效率，高頻條件下尤其明顯；二是把熱環路電容器集成到封裝之內，利用其內部接地平面在封裝內部保持高頻電流。
毫無疑問，以第二種為佳。創新型驅動器設計可把開關節點中的過衝維持在非常低的水準，切換速度可高達 10V/ns。在 3MHz 頻率下，這些快速關關邊緣可實現＞90% 的峰值效率；在 500kHz～3MHz 工作頻率範圍內，效率的下降僅為幾個百分點，充分展示低開關損耗特性，兼顧高頻、高效率及優良 EMI 性能。
此外，「高開關頻率」的開關穩壓器對於小巧尺寸很重要，以提升控制環路頻寬、進而降低所需的輸出電容。隨著系統功率和複雜性增加，電壓調節器需在高開關頻率下提供更大的輸出電流，以滿足尺寸、效率和輻射干擾要求。
演示視頻：
《Linear：Silent Switcher 2 每通道提供 4A 的雙通道、42V 微功率降壓型穩壓器》
http://www.compotechasia.com/a/CTOV/2018/0509/38757.html
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